你了解吉国的空中交通吗？

丝路新观察网比什凯克10月9日电 据吉尔吉斯斯坦卫星网报道，目前，吉尔吉斯斯坦共有11个机场。其中5个分别为玛纳斯机场、奥什机场、伊塞克湖机场、卡拉科尔机场和巴特肯机场，均开通了国际专线。

玛纳斯机场、奥什机场和伊塞克湖机场的航站楼条件良好。其他机场则亟待修缮。此外，塔拉斯机场和科尔本机场的许可证已经过期，目前被用作直升机机场。

吉国民航管理局新闻办公室指出，吉国所有机场均归“玛纳斯国际机场”股份有限公司所有，其收入的绝大多数用于机场建设和设备维护，员工工资和陈旧设备设施的现代化改造等工作。

吉国民航管理局指出，飞行设备的短缺限制了航空公司开展支线机场业务。加之缺乏应有的关注，有些机场状况不佳。目前塔拉斯机场和科尔本机场被指不合格。未来2-3年内，这两座机场很难恢复运营。

吉国民航管理局还强调，支线机场的发展需要国家和地方政府的支持。

基本概况

吉国有13架飞机拥有货运和客运许可证，但只有8架正常运营，其余均已停飞。

（在玛纳斯机场停泊的波音737-800飞机）

吉尔吉斯全国共有39架飞机：30架固定翼飞机和9架直升机，适合飞行的只有17架固定翼飞机和2架直升机。17座的Mi-8MTV-1直升机和Mi-171直升机每小时收取3500美元租赁费。

吉国共有512名航空人员。已注册的外国和吉国本地的飞机数量达89架，其中70架飞机用于商业用途。

吉国的直飞航线：从吉国可直飞至哪些地方？

1975年5月4日完成了吉国首次伏龙芝（比什凯克）-莫斯科航线直飞工作。正是从那天起，吉国“玛纳斯国际机场”有限股份公司开始了自己航空飞行史。玛纳斯国际机场于1980年全面完成建设工作，吉国人民作家钦吉斯·艾特玛托夫为机场取名。

（1974年，建设中的玛纳斯机场）

（图尔达坤·伍苏巴利耶夫在马纳斯机场开幕仪式现场）

（1980年，玛纳斯机场有限股份公司董事长E.B.萨塔尔库洛夫和吉国民航管理局局长V.D.叶卓夫）

（1975年，玛纳斯机场）

（1975年，玛纳斯机场候机厅）

（1978年，在玛纳斯机场停泊的飞机）

（1980年，重建玛纳斯机场）

（1981年，玛纳斯机场）

（2016年，楚河州玛纳斯国际机场大楼）

目前玛纳斯国际机场为吉国国内和国际航班提供航空服务。有17家航空公司在该机场经停，分别是12家国际航空公司和5家国内航空公司。

如今，从吉国机场往9个国家的25座城市有直飞航线。从玛纳斯机场可以直达9个国家的23座城市，分别是：

俄罗斯：莫斯科、圣彼得堡、新西伯利亚、叶卡捷琳堡、克拉斯诺亚尔斯克、喀山、苏尔古特、克拉斯诺达尔、格罗兹尼、别尔哥罗德、车里雅宾斯克、伊尔库茨克、阿巴坎;

哈萨克斯坦：阿斯塔纳、阿拉木图;

乌兹别克斯坦：塔什干;

塔吉克斯坦：杜尚别;

中国：乌鲁木齐、喀什;

土耳其：伊斯坦布尔;

蒙古：乌兰巴托;

阿联酋：迪拜;

印度：新德里。

从奥什国际机场可直飞航行至3个国家的10座城市：

俄罗斯：莫斯科、圣彼得堡、新西伯利亚、叶卡捷琳堡、克拉斯诺亚尔斯克、苏尔古特、伊尔库茨克、萨马拉;

中国：乌鲁木齐;

土耳其：伊斯坦布尔。

如何摆脱“黑名单”？

2006年吉国航空公司被欧盟列入黑名单，尽管吉国方面做出巨大的努力，至今仍未能除名。

2016年夏天，欧洲委员会发布了禁飞黑名单，因未达到欧盟航空安全标准，吉国航空公司的旗下客机不可飞越欧盟成员国的领空。13家吉国航空公司在内的216家航空公司列入该名单。被列入黑名单的主要原因是当局政府缺乏对航空公司业务的管制。

吉尔吉斯斯坦航空当局正努力解决吉国航空领域的空白，不久前欧盟委员会删除了关于吉国航空的一条负面评价。

吉国当局为摆脱黑名单，计划采取一系列措施。不仅能开辟新径，也让吉国航空往更加互利互惠的方向发展。（翻译：阿尔艾）