霍尔果斯国际边境合作中心将开通一卡支付体系

丝路新观察网阿斯塔纳11月1日电  据kapital.kz网站的消息，哈萨克斯坦铁路公司新闻处发布消息称，国际边境合作中心主席卡哈尔曼·扎金说，霍尔果斯国际边境合作中心计划为来访者开通一卡支付体系。

卡哈尔曼·扎金介绍了改善合作中心工作的计划措施。他说，计划对总规划中的建筑和合作中心的发展思路进行调整，完善边境合作中心的法律规范职能，同时为总统“关于建立霍尔果斯国际边境合作中心经济特区”的命令提供方案，以及对合作中心现有问题的相关法律进行修改。

卡哈尔曼·扎金说，现在正在解决边境合作中心的出入问题，将完善行李接收制度。预计2018年将在合作中心实行新制度。

值得一提的是，哈中边境正在实施两项大规模项目：“‘霍尔果斯-东门’经济特区建设和综合发展”计划、“霍尔果斯国际边境合作中心建设”计划。而且“霍尔果斯-东门”经济特区建设项目是由哈萨克斯坦国有铁路股份公司在“光明之路”国家计划下进行建设。

“霍尔果斯-东门”经济特区的建设是在新经济政策框架下进行的，旨在发展哈萨克斯坦经济基础设施建设，形成和刺激货物运输体系。“霍尔果斯-东门”经济特区位于从中国和东南亚地区往独联体、欧洲、土耳其、波斯湾国家和其他地区重要路线的交汇点上，拥有有利的区位优势和发展多式联运物流的条件，还具备大型工业生产和大宗贸易的组织机构，使之成为前景广阔的世界水平级集散中心。而“热特根——科尔加斯”和“杰兹卡兹甘——别伊涅乌”铁路，“西欧——中国西部”公路走廊和阿特劳港口以及“霍尔果斯——东门”经济特区的相互联接使哈萨克斯坦进一步融入到世界交通和贸易体系的一体化进程中。

陆上口岸是“霍尔果斯-东门”经济特区的关键因素。这是哈萨克斯坦第一个陆上口岸，也是中亚地区最大的物流园。据“霍尔果斯-大门”公司总经理卡尔·格斯先介绍，截止今日集装箱总吞吐量为73 234个20英尺标准集装箱，今年（从1月到10月底）集装箱吞吐量为59 106个标准铁路集装箱。

按照中国铁路公司和中国官方统计资料的预测，到2020年中国至欧洲方向的货运列车为每年5000列，或500 000个标准铁路集装箱。2016年这条线路上有望达到95 000个标准集装箱。作为对比，2011年共吞吐标准铁路集装箱1100个。

从连云港到圣彼得堡的铁路运输总耗时为10-13天，从连云港到伊斯坦布尔耗时20-23天。从中国东部到欧洲的铁路运输耗时14-15天。

目前陆港、工业区和物流园的建设工作即将陆续结束，并将交付使用。（翻译：麻尚上）